2月10日，大年初一，滿載著機械零件、汽車配件等55個集裝箱的中歐班列（成渝）從重慶興隆場車站開行，這也是成渝地區甲辰龍年開行的首趟中歐班列。2023年，中歐班列（成渝）累計開行超5300列，運輸箱量超43萬標箱，均位居全國第一。

“鋼鐵駝隊”馳騁萬里，也是成渝地區雙城經濟圈乘勢而上的縮影。

2023年，重慶以“新春第一會”為標志，吹響了全市域融入、全方位推進雙城經濟圈建設的沖鋒號角。一年來，重慶加快實施“十項行動”，建立健全目標體系、工作體系、政策體系、評價體系“四個體系”，雙城經濟圈建設邁出新步伐，現代化新重慶建設跑出“加速度”，全國經濟增長“第四極”支撐作用不斷凸顯。

“2023年重慶、四川（經濟總量）分別邁上3萬億、6萬億新臺階，同比增長6.1%、6%，高于全國5.2%的平均增長水平。川渝兩地總結的18條合作經驗，是繼長三角、粵港澳之后第三個區域合作經驗在全國的復制推廣，在西部地區形成了帶頭帶動高質量發展的良好局面。”重慶市綜合經濟研究院副院長、研究員鄧蘭燕分析。

協同發力 川渝共下“一盤棋”

2月17日，正月初八，重慶賽力斯汽車吹響開工號角。在剛剛投產不久的AITO問界M9的生產基地——賽力斯汽車超級工廠，超3000臺機器人智能協同，實現關鍵工序100%自動化。企業負責人介紹，AITO問界M9上市至今累計大定已突破4萬臺。

2023年，我市的汽車產量達到231.8萬輛、排名升至全國第2，其中新能源汽車產量達到50萬輛。川渝兩地合計生產汽車329.3萬輛，同比增長3.9%，占全國汽車總產量10.9%，新能源汽車產量65.2萬輛，增長35.8%。兩地汽車制造業產值達8100億元，同比增長7.5%，汽車出口額增長61.4%。

成渝地區雙城經濟圈汽車產業鏈供需信息對接平臺已匯聚川渝兩地整車及零部件企業5709家，促成相互合作達400余家，累計配套資金超400億元，川渝汽車制造業本地配套規模和水平大幅提升。

兩地相關機構聯合完成了國內首款270kW燃料電池系統公告法規認證，建立了CAE工業軟件數據模型和接口、輸入輸出格式、質量測評等4個行業規范，開發了國內首個基于汽車行業工業軟件質量及性能評估的場景集，有力促進了國內自主工業軟件行業積極正向的發展。

相向而行 “雙圈”攜手提速躍進

春節假期，市民柳穎妮頻繁搭乘復興號列車，從沙坪壩站到成都東站。“全程一個小時零兩分鐘，有的時候睡一覺、看一會兒手機，或者是喝一杯奶茶就到了。”作為一名在渝工作的成都人，她頻繁往返于兩地，感受到出行的便利。

“雙城生活”催生了龐大的出行數據，2023年，成渝高鐵累計發送旅客超5000萬人次，較2019年增長13%，日均開行動車組102對，日均發送旅客13.7萬人次。兩地之間，成渝鐵路、成遂渝鐵路、成渝高鐵3條客運通道迎來送往，成渝中線高鐵、成達萬高鐵、渝西高鐵等也已全面開工，川渝省際通道達到28條。

歷時3年，累計開行跨省城際公交線路22條，日均班次550班，日均客流1.1萬人次，基本實現川渝毗鄰地區1小時出行目標，跨省市便捷通勤跑出了加速度，成為川渝人民群眾出行和經濟文化交流的重要紐帶。

織密立體交通網絡 更進一步暢聯全球

重慶成為全國首個“五型”國家物流樞紐城市。西部陸海新通道通達全球120個國家和地區的490個港口，成功開行中老泰國際鐵路測試班列，全年運輸箱量增長21%。

川渝合作開行全國首個跨區域品牌—中歐班列（成渝），覆蓋歐亞110個城市，累計開行1.5萬列、年開行量居全國第1位。渝滿俄班列開行量2187列、增長2%。

果園港大件碼頭、魚嘴鐵路貨運站南貨場等建成投用，滬渝直達快線集裝箱班輪開行量增長8.9%。

合作共贏 “四張清單”逐項落實

搶抓成渝地區雙城經濟圈建設的重大戰略機遇，集中精力辦好自己的事、齊心協力做好合作的事。市發展改革委相關負責人介紹，我市抓實“四張清單”，2023年度重大項目、重大政策、重大改革、重大平臺迭代升級后共442項任務逐項落實，總體進展達到96.8%。

瞄準下一階段新任務，推動成渝地區雙城經濟圈建設聯合辦公室日前發布《共建成渝地區雙城經濟圈2024年重大項目清單》，列出項目300個、總投資超3.6萬億元。這批重大項目涉及現代基礎設施、現代產業體系、科技創新、巴蜀特色文旅、生態環境、對外開放、公共服務等7個方面，項目數量和投資額再創新高。

相互賦能、相向發展，雙城經濟圈正在形成強大的輻射力、帶動力。

（第1眼-重慶廣電記者 劉戀 張駿凱 湯海林）