3月4日清晨6點半，重慶汽車消聲器有限責(zé)任公司司機楊文斌駕駛一輛氫能卡車，駛?cè)刖琵埰聟^(qū)一座加氫站。數(shù)分鐘后，氫氣注滿卡車儲氫罐，足以使這輛滿載零部件的卡車“一口氣”開到300公里外的成都。

2021年11月，規(guī)劃了兩條城際線路和一條直達(dá)干線的成渝氫走廊正式貫通。正是從那時起，有著多年駕齡的楊文斌首次接觸氫能汽車。

“相比傳統(tǒng)汽車，氫能汽車不僅沒有噪聲，而且動力強勁，穩(wěn)定性、操控性都很好。”駕駛氫能汽車兩年多，楊文斌深有體會。

加快實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，交通領(lǐng)域成為我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要突破口。近年來，包括北京、上海、廣東等地相繼出臺推動氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)進(jìn)程中，成渝兩地簽訂《打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈氫走廊戰(zhàn)略合作協(xié)議》，出臺《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展實施方案》等，既發(fā)力建設(shè)成渝氫走廊，又在兩地投入運營一批氫能汽車，共同圍繞氫能產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈做文章。

重慶市經(jīng)信委汽車產(chǎn)業(yè)處負(fù)責(zé)人表示，成渝兩地高速公路交通繁忙，碳排放較為突出，“通過建設(shè)成渝氫走廊和應(yīng)用氫能汽車，有助于發(fā)揮氫能在能源保障和零排放等方面的突出優(yōu)勢，亦可提升兩地交通行業(yè)綠色低碳化水平。”

另外，建設(shè)成渝氫走廊還加速了川渝地區(qū)資源產(chǎn)業(yè)整合，促使企業(yè)互補合作。比如，東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司就與成渝兩地多個整車及零部件車企進(jìn)行氫能汽車合作開發(fā)，并投資建設(shè)東方氫能產(chǎn)業(yè)園，聚合了兩地一批產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“抱團(tuán)”發(fā)展。

該負(fù)責(zé)人表示，川渝將持續(xù)共建成渝氫走廊，進(jìn)一步深度整合兩地氫能產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢，推動兩地汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，最終建成立足川渝、輻射西部的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。

新重慶-重慶日報記者 夏元