3月5日，十四屆全國人大二次會議開幕。重慶代表團、四川代表團聯合向大會提交建議，共同呼吁國家層面加大支持力度，全面提升長江上游地區(qū)航運能力，為成渝地區(qū)雙城經濟圈高質量發(fā)展提供重要支撐。

建議提出，長江上游地區(qū)水系發(fā)達，嘉陵江、烏江、渠江、涪江、金沙江、岷江、沱江等眾多支流溝通南北，航道總里程約2.5萬公里，其中高等級航道里程超過2100公里，是我國內河航運資源稟賦最好的地區(qū)之一。

2023年，長江上游地區(qū)港口吞吐能力達到3.2億噸、520萬標箱左右，完成水路貨運量約2.9億噸，貨物周轉量約2800億噸公里，港口貨物吞吐量約2.6億噸、160萬標箱。

然而，長江上游航運能力充分發(fā)揮仍存在諸多制約。比如，長江宜賓至重慶段航道提升工程由于涉及自然保護區(qū)難以啟動實施；嘉陵江井口樞紐尚未納入《嘉陵江流域綜合規(guī)劃》；水資源綜合利用效率亟需提升；三峽船閘通過能力不足。

因此，重慶代表團、四川代表團聯合提出以下建議：

》建議國家林草局、生態(tài)環(huán)境部等部委明確涉及自然保護地的航道整治工程論證實施路徑。

建議國家林草局等部委推動出臺長江保護法實施細則，進一步明確長江保護法第二十七條提到的科學論證標準，以及相關手續(xù)辦理的路徑和程序，支持長江宜賓至重慶段航道整治提升。建議生態(tài)環(huán)境部支持長江上游宜賓至重慶段航道整治分期實施，支持“十四五”期開工建設僅涉及自然保護區(qū)的實驗區(qū)、項目環(huán)評審批具備可行性的重慶九龍坡至江津珞璜（蘭家沱）段，待自然保護地優(yōu)化調整等條件成熟后，支持推進江津珞璜以上航道整治，支持岷江龍溪口至宜賓段航道整治二期工程建設，實現航道全線達標。

》建議水利部、生態(tài)環(huán)境部等部委支持將井口樞紐納入《嘉陵江流域綜合規(guī)劃》。

井口樞紐是嘉陵江的最下游一級梯級，是嘉陵江、渠江、涪江3條共1236公里國家高等級航道，達到規(guī)劃三級目標的關鍵控制性工程。建議水利部支持將嘉陵江井口樞紐保留在《嘉陵江流域綜合規(guī)劃》中，為項目開展相關工作預留空間。同時，建議生態(tài)環(huán)境部加大對生態(tài)航運相關研究論證、建設項目環(huán)評等方面的指導力度，支持加快推進井口樞紐前期工作和相關研究論證，盡早打通嘉陵江航道“堵點”，確保國家高等級航道達標貫通目標實現。

》建議提高長江上游水資源綜合利用效率。

建議水利部、國家能源局、交通運輸部、生態(tài)環(huán)境部等單位，從國家層面建立嘉陵江、烏江等跨省重要航道保障航運用水需求的協調聯絡和應急調度機制，統(tǒng)籌航運、取水、發(fā)電、生態(tài)等用水需求，優(yōu)化嘉陵江亭子口、烏江構皮灘等上游樞紐下泄流量，調整細化調度方式，結合區(qū)域水文氣象條件，對樞紐汛限水位實施動態(tài)管理或執(zhí)行分期汛限水位管理。建議長江水利委員會和三峽集團建立長江上游水庫群聯合調度機制，解決“來水少、放水多”“低于死水位運行”等難題，科學合理調度各方面用水，保持各樞紐水位相對穩(wěn)定，最大限度滿足通航需求。

》建議加快三峽水運新通道建設。

建議國家有關部委加快推進三峽樞紐水運新通道工程前期工作，確保在“十四五”期間盡早開工建設，根本解決三峽船閘通過能力不足問題。同時，前瞻性開展新通道建設期間的過壩運輸組織方案及引導政策等相關研究，指導三峽通航管理局通過優(yōu)化三峽過閘和升船機運行方案、引導過閘船型標準化發(fā)展等方式，進一步挖掘現有船閘通航潛力，不斷優(yōu)化重點物資、特殊船型等優(yōu)先過閘的調度規(guī)則、手續(xù)流程，對糧食、集裝箱、商品車、航油、成品油等重點急運物資和示范船型安排優(yōu)先過閘，盡可能減輕對長江上游地區(qū)經濟社會發(fā)展的影響。

華龍網首席記者 連肖