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地理上，同處于四川盆地。經(jīng)濟(jì)上，同處于西南腹地。成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，承東啟西，連接南北，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的國家戰(zhàn)略中，挑起大梁。建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，今年步入第5個(gè)年頭。縱觀“雙城CP”成圈兒以來的發(fā)展軌跡，差不多是兩年一步“萬億級(jí)”臺(tái)階。經(jīng)濟(jì)總量在全國的比重，也是兩年一步、穩(wěn)步提升。站在第5個(gè)年頭，回望過去4年時(shí)間，雙城“一體化”的感覺越來越明顯。今天，重慶召開“推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)”領(lǐng)導(dǎo)小組第十七次會(huì)議，“雙城”之間加速雙向奔赴。今日，我們一起聚焦。

 提速！時(shí)空距離不斷拉近 

成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈“鑲嵌”在四川盆地的山水平原之間，山同脈、水同源、文同根。兩地曾經(jīng)同樣受困于“蜀道難”的阻隔，外出通道與往來通道，都需要翻山越嶺或搏擊川江。建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，推動(dòng)了一大波基建浪潮，兩地的交通不斷打通瓶頸。

不久前，成渝中線重慶段最長橋梁——淮遠(yuǎn)河雙線特大橋，完成連續(xù)梁合龍。智能造橋機(jī)把施工效率提升了15%。這條線，是成渝間最順直、最高效的客運(yùn)直連通道。通車后，成都到重慶的高鐵車程，將縮短到50分鐘以內(nèi)。成渝中線是川渝共建項(xiàng)目，包括它在內(nèi)，這些共建項(xiàng)目都在全力沖刺。

成渝鐵路，作為新中國鐵路史上的開篇之作，目前正在進(jìn)行“重慶至江津段”的改造。12月18號(hào)下午，伴隨著一聲爆破，這一路段首座千米瓦斯隧道貫通。全部改造完成后，成渝鐵路將開行公交化列車，為雙城之間的通勤提供新的選擇。

從成渝鐵路到成渝中線高鐵，軌道直通的雙城時(shí)空距離不斷拉近。兩地之間，迎來送往，資源要素流動(dòng)頻繁。而雙城經(jīng)濟(jì)圈的雄心，還遠(yuǎn)不止于此。未來，成渝軌道網(wǎng)絡(luò)，還將串聯(lián)起京津冀、長三角、大灣區(qū)和中原城市群。整個(gè)西部地區(qū)，南北向和東向的“交往通達(dá)”，也將全面提速。

“雙向奔赴”的背后，是實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)業(yè)支撐，和“你中有我，我中有你”的產(chǎn)業(yè)協(xié)同。成渝地區(qū)已形成：國家先進(jìn)制造業(yè)集群3個(gè)、國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群4個(gè)。全國約20%的動(dòng)力電池、10%的汽車實(shí)現(xiàn)“川渝造”。一片產(chǎn)業(yè)新藍(lán)海帶動(dòng)新的增長極。今年前三季度，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈GDP，達(dá)到6.2萬億元，同比增長5.6%，增速高于全國和西部地區(qū)。奔跑勢(shì)頭強(qiáng)勁，如同磁力場，吸引要素加快流動(dòng)。今年前三季度，川渝兩地外商直接投資“到資額”，差不多占了西部地區(qū)的“半壁江山”。

 緊密！區(qū)域內(nèi)合作無間 

走進(jìn)重慶果園港，船舶、貨車及貨運(yùn)列車齊齊上陣，集裝箱、整車、散貨等有序裝卸，一派忙碌景象。這些裝卸的貨物中，有不少是往來四川的中轉(zhuǎn)貨物。萬州新田港，每隔一段時(shí)間，就有一批來自達(dá)州方向的化肥、煤炭。鐵路直接進(jìn)港，集裝箱直接下水，物流成本降低了10%，運(yùn)輸時(shí)間縮短了一到兩天。人暢其行、物暢其流，水運(yùn)只是其中一種選擇。借成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的東風(fēng)，川渝兩地大力發(fā)展“區(qū)間運(yùn)輸”，為區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，奠定了基礎(chǔ)。

以汽車為例，在兩地同為支柱型產(chǎn)業(yè)，且“互補(bǔ)性強(qiáng)”。重慶的“整車”制造，優(yōu)勢(shì)明顯，四川側(cè)重于“動(dòng)力、能源”等配套。每天，在成渝之間的“氫走廊”上，有上百輛氫燃料電池汽車，穿梭往返，其中超9成，都來自“重慶造”。這些車的電池、零部件大多在本地配套，而氫氣系統(tǒng)，則來自成都。汽車產(chǎn)業(yè)，在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)鏈“配套率”高達(dá)80%。今年前三季度，“雙城CP”在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目上，完成投資1166.2億元，年度投資完成率高達(dá)96%。這些投資，為區(qū)域協(xié)同的產(chǎn)業(yè)新藍(lán)海，提供了騰挪、發(fā)展的空間。

成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的區(qū)域聯(lián)動(dòng)，正在構(gòu)建“一體兩核多點(diǎn)”的格局。以重慶主城都市區(qū)和成都市為“兩核”，成都向東、重慶向西，兩核引領(lǐng)、相向而行，是“雙城記”奏響和弦的關(guān)鍵。2023年，重慶主城都市區(qū)GDP達(dá)到23120.1億元，占比76.7%。成都市GDP為22074.7億元，占比36.7%。今年前三季度，重慶主城都市區(qū)和成都市的GDP，加起來已達(dá)到3.47萬億元，回看過去三年，年年實(shí)現(xiàn)超越。“雙核”的輻射帶動(dòng)力，在兩個(gè)都市圈釋放出積淀已久的磁場。

“雙核”聯(lián)動(dòng) “雙圈”加速成勢(shì)

站在川渝高竹新區(qū)遠(yuǎn)眺，一邊是重慶的平行嶺谷，一邊是成都的平原雪山。遠(yuǎn)山之外，是西部的天高地闊。

沿著重慶的江岸漫步，洪崖洞的燈火與江面的波光交相輝映，靈動(dòng)鮮活。順流而下，是長江經(jīng)濟(jì)帶的繁榮綿長。

老茶館里，有人品茗；商業(yè)街區(qū)，時(shí)尚新潮；城市像大舞臺(tái)，也像后花園，賽事演出不斷，市井煙火蒸騰。雙城生活各有千秋，又如此相似。借助“144小時(shí)免簽游”成渝的便利，穿梭兩地，宛如打開了一幅連環(huán)畫卷。這樣的“同城化”利好，集中在“雙核”釋放，規(guī)模效應(yīng)不斷顯現(xiàn)。在微信、支付寶發(fā)布的2024節(jié)日消費(fèi)數(shù)據(jù)中，重慶、成都的兩大都市圈均躋身前列。其中，兩地合作共建的第一個(gè)文旅“組合”：“寬宏大量”，頻頻登上美團(tuán)的節(jié)日消費(fèi)熱榜。成都向東、重慶向西，兩大都市圈在毗鄰地區(qū)規(guī)劃布局了10個(gè)融合發(fā)展平臺(tái)，正在醞釀新的“雙核故事”。而這些，也許只是一個(gè)開始。東啟長江、西托青藏、北承陜甘、南接云貴，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，以雙核帶動(dòng)，輻射周邊，正在構(gòu)成豐富、多元的城市群生態(tài)。

區(qū)域城市群的協(xié)同，將釋放出“1+1>2”的效應(yīng)。在重慶市綜合經(jīng)濟(jì)研究院副院長、研究員鄧蘭燕看來，成渝雙城CP的協(xié)同發(fā)展，回旋從容空間，還有“再提速”的潛力。成渝地區(qū)相向而行一體發(fā)展，超大規(guī)模市場潛力加快釋放，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)。另一方面，成渝地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)同的緊密度進(jìn)一步加強(qiáng)，新舊動(dòng)能協(xié)同發(fā)力，強(qiáng)大的生產(chǎn)能力、規(guī)模效應(yīng)將促使區(qū)域的經(jīng)濟(jì)韌性更加強(qiáng)勁。下一步，可抓住國家重大戰(zhàn)略疊加、重大生產(chǎn)力布局優(yōu)化，一攬子增量政策的實(shí)施等優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇，發(fā)揮兩地在新能源、汽車、電子信息、航空航天、生物醫(yī)藥等新質(zhì)生產(chǎn)力，人工智能+、新能源+等未來產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)，共同培育做大國家先進(jìn)制造業(yè)集群和戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)揮水陸空立體交通物流樞紐和制度型開放優(yōu)勢(shì)，共同打造面向一帶一路的內(nèi)陸改革開放高地，成為全國第四個(gè)重要增長極和動(dòng)力源。

成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，乘著東風(fēng)“起飛”，產(chǎn)業(yè)見活力，民生見福祉。未來，“雙城記”要唱出“新意”，還須找到更多的切入點(diǎn)，以“一圈”為支點(diǎn)，撬動(dòng)“一域”。我們也期待，更廣泛的區(qū)域協(xié)同、更緊密的“一體化”步伐，涉足于更多的領(lǐng)域“落地開花”，讓世界看到“花樣的成渝”。

（重慶廣電-第1眼TV  吳霜 吳靜 李波 袁媛 李藝 陳力）