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第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（曹妤）長江之畔，萬州新田港一片繁忙景象。經(jīng)過近三年的建設(shè)，萬州新田港二期工程主體已于近期全面完工，目前項目已進入施工收尾階段，將于明年正式投入使用。

據(jù)悉，新田港是重慶市推動“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的三大鐵公水樞紐型港口之一，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的東向出海門戶，港口按照“前港后園”規(guī)劃布置，岸線總長5200米，靜態(tài)總投資約80億元，規(guī)劃建設(shè)19個5000噸級泊位，年貨物通過能力4000萬噸。

目前，新田港一期已建成投用，建設(shè)5個多用途泊位，設(shè)計吞吐能力625萬噸、集裝箱吞吐能力45萬標箱。今年1-11月，港口完成貨物吞吐量194.65萬噸，同比增長334.8%。

為將新田港打造成川渝東出北上、甘陜南下黃金出海門戶，重慶航發(fā)集團、達鋼集團、萬州港口集團、川南港務(wù)公司、萬州經(jīng)開集團、達州秦巴無水港投資公司聯(lián)合成立重慶川渝三峽港口物流有限公司，共建共營萬州新田港二期工程，設(shè)計貨物通過能力1477萬噸/年。

這是川渝萬達開地區(qū)探索共建共享、推動統(tǒng)籌發(fā)展的生動案例。

以達鋼集團為例，其在新田港二期項目中的投資占股比例為30%，項目建成后更好地滿足了其物流需求，實現(xiàn)從“借港出海”到“建港出海”的轉(zhuǎn)變。

“新田港二期項目建成以后，至少能滿足我們500萬噸以上的運輸需求。物流成本上，估計一年能節(jié)約3000萬元到5000萬元。”方大達州鋼鐵物流儲運中心主任劉海林介紹，新田港作業(yè)區(qū)二期提升了港口集疏運能力，使方大達鋼在三峽大壩檢修、春節(jié)假期和國際鐵礦石價格上漲前等特殊時間，能提前采購足量鐵礦石及時上岸，并在港口儲存。降低物流成本。更強的集疏運能力有利于降低渠道成本。

“新田港的建設(shè)和運營對周邊省市產(chǎn)生了顯著的輻射和帶動作用。”重慶川渝三峽港口物流有限公司副總經(jīng)理陶野介紹，依托萬州“二環(huán)九射”高速公路網(wǎng)和進港鐵路專用線，新田港已實現(xiàn)鐵公水聯(lián)運，輻射范圍進一步擴大到陜西、甘肅等西北地區(qū)，以及川東、鄂西、湘西等周邊區(qū)域。

與此同時，新田港還與30多家港口、航運、物流企業(yè)共同簽署了多式聯(lián)運戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立起長江沿線港航物流企業(yè)間互利共贏的“朋友圈”，在信息互通、業(yè)務(wù)互助、管理互促等多方面開展深度合作，共同促進業(yè)務(wù)鏈的延伸和發(fā)展。