川渝共建世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群已現(xiàn)雛形
2025-01-03 06:17:50 來源： 重慶日報
編者按
在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)實施五周年之際，川渝兩地開展主流媒體聯(lián)合采訪活動，包括多家央媒在內(nèi)的21家主流媒體，組團深入四川、重慶10余個區(qū)域，探訪成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的有益經(jīng)驗、有效做法。今日起，本報開設(shè)“唱好‘雙城記’ 打造增長極——五年巡禮”專欄，圍繞“共促產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展”“協(xié)同推動對外開放”“深化生態(tài)環(huán)境共治”等主題，報道此次聯(lián)合采訪活動所見所聞，展現(xiàn)川渝兩地推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的標志性成果。敬請關(guān)注。
智能駕駛、無人駕駛已經(jīng)不稀奇了，那“腦電波駕駛”呢？
這并非科幻。2024年12月29日，在重慶兩江新區(qū)的長安汽車全球研發(fā)中心，現(xiàn)場工作人員向聯(lián)合采訪團的記者介紹了這一技術(shù)。
該技術(shù)是將車輛上的頭枕與腦電控制技術(shù)相結(jié)合，從而將腦電控制技術(shù)應(yīng)用到車輛上，提升車輛的智能化程度，同時也便于駕駛員使用，提升駕駛員的駕乘體驗。2023年3月，長安汽車已向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請了該項技術(shù)的相關(guān)專利。
“汽車一直是川渝兩地的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，如今看來，雙方在這一領(lǐng)域已經(jīng)取得了讓世人矚目的成果。”聯(lián)合采訪團的一位記者說。
2021年，川渝兩地共同發(fā)布《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展實施方案》，明確共同打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)。隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)不斷深入，兩地以強化產(chǎn)業(yè)協(xié)作、共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)為實施路徑，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)新跨越、邁上新臺階，一個兩地共建的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群已現(xiàn)雛形。
量價齊升
川渝新能源汽車品牌穩(wěn)步邁向“高端”
“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）是大眾心中豪華車的代名詞，但如今卻有重慶汽車品牌登堂入室，那就是賽力斯推出的問界M9。
2024年底，權(quán)威機構(gòu)公布的10月50萬元以上汽車銷量排行榜中，問界M9不僅登頂，還成為榜單前5名中唯一的中國自主品牌車型。
登頂榜首，對問界M9來說并非首次。問界M9上市12個月，累計大定突破20萬臺，連續(xù)8個月交付量突破1.5萬臺，蟬聯(lián)中國豪華市場50萬元以上車型銷量冠軍，持續(xù)刷新中國新能源汽車品牌新紀錄。
豪華車型一直是國外汽車把持的領(lǐng)域，問界之所以能夠“虎口奪食”，就是抓住智能網(wǎng)聯(lián)新能源這一趨勢，打造了新豪華的概念，即“非電動不汽車，非智能不汽車，非智駕不汽車”。
賽力斯集團董事長張興海表示，“新豪華”就是要在原來豪華概念的基礎(chǔ)上，加上電動化、智能化。問界M9之所以被譽為國產(chǎn)豪華車的代表，就是因為它在傳統(tǒng)豪華方面，比如空間、內(nèi)飾等都達到甚至超過同級車型，然后又在智能化、電動化方面領(lǐng)先對手。
不只是賽力斯。重慶市經(jīng)信委相關(guān)負責人介紹，近年來，川渝兩地緊抓汽車產(chǎn)業(yè)向新能源、智能化轉(zhuǎn)型的機遇，提升汽車品牌認知度，加速向中高端邁進。如今，兩地已培育了阿維塔、賽力斯問界、極氪等中高端品牌。
以長安汽車為例，該公司旗下有阿維塔、深藍和啟源三大新能源品牌，其中阿維塔各款車型售價覆蓋20萬—45萬元。深藍、啟源的很多車型價格也上探到了20萬—30萬元區(qū)間。可以說，在長安汽車的新能源車型中，中高端車型已是絕對主力。
今年1—10月，在高端化路線引領(lǐng)下，長安汽車旗下新能源汽車銷量超53萬輛，同比增長超45%，10月自主新能源銷量更是超8.5萬輛，創(chuàng)歷史新高。
高端化汽車提升了川渝汽車的品牌價值，也帶動其產(chǎn)銷量。2021—2024年，川渝兩地汽車產(chǎn)量累計達1257萬輛，年均增速7.23%，其中新能源汽車產(chǎn)量累計達237.8萬輛，年均增速70.47%。而在出口方面，2021-2024年，川渝兩地汽車出口量累計達167.76萬輛，年均增速39.5%。
產(chǎn)業(yè)協(xié)同
川渝兩地已集聚新能源上下游企業(yè)600余家
共建世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群，川渝兩地不僅各自要在品牌上發(fā)力，更要聚焦產(chǎn)業(yè)上下游，搭建一個完整鏈條，實現(xiàn)“你中有我，我中有你”。
從本次聯(lián)合采訪了解到的情況來看，川渝兩地也在按照這一目標“蹄疾步穩(wěn)”地邁進，長安汽車是雙方在產(chǎn)業(yè)鏈上深度協(xié)作的代表。
在長安汽車全球研發(fā)中心，聯(lián)合采訪團記者發(fā)現(xiàn)，該研發(fā)中心除了有長安自己的研發(fā)人員外，還有長安汽車各配套商的常駐研發(fā)人員，其中有相當一部分來自四川。比如寧德時代四川方面的研究人員，就時常在研發(fā)中心與長安新能源電池開發(fā)團隊討論技術(shù)問題。
“長安汽車不僅是‘重慶造’，也是‘川渝造’。”長安汽車相關(guān)負責人表示，長安汽車的大部分零件，都來自川渝本地的各級配套企業(yè)。目前，長安汽車有三分之一的供應(yīng)商來自四川，每年有超200億元的合作大單。
以長安深藍SL03為例，搭載的電池來自中創(chuàng)新航成都龍泉驛工廠和寧德時代四川宜賓工廠；四川建安工業(yè)雅安工廠，為其配套懸架后軸等；四川瑞可達綿陽工廠配套連接系統(tǒng)；四川寧江山川機械成都工廠配套減震器……
此外，長安汽車還與四川在軟件技術(shù)方面開展深度合作，為長安汽車的自動駕駛技術(shù)提供更多的軟件服務(wù)。
類似的案例，在川渝兩地的汽車產(chǎn)業(yè)中比比皆是——
四川建安工業(yè)建立長安汽研院分中心；成都毓恬冠佳深度參與長安CS75等系列車型的配套；戴卡捷力為四川一汽大眾、一汽豐田、吉利等提供深度定制輪轂；賽力斯與成都蓮洲科技合作研究模型制作材料；江淮汽車、坤鼎車業(yè)、海特汽車等兩地車企及配套商之間實現(xiàn)智能化協(xié)同設(shè)計和制造……
正是因為川渝汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深度協(xié)作，才誕生了長安深藍S07、阿維塔12和賽力斯問界M9等代表業(yè)內(nèi)最高水準的汽車產(chǎn)品，推動產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的“新賽道”。
重慶市經(jīng)信委相關(guān)負責人介紹，目前，川渝兩地的汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性已顯著增強，共集聚600余家智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè)，近300家汽車相關(guān)軟件企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車3大系統(tǒng)12大總成56個部件已實現(xiàn)全覆蓋。
該負責人表示，為了進一步強化雙方在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的配套協(xié)作，重慶和四川還依托兩地汽車行業(yè)協(xié)會，建成汽車產(chǎn)業(yè)鏈供需信息對接平臺，每年舉辦線上線下整零對接活動，不斷提升兩地汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)作能力。
持續(xù)創(chuàng)新
攜手打造氫、電、智行“三走廊”
在東方電氣（成都）氫能科技有限公司，聯(lián)合采訪團一邊觀察燃料電池、加氫站等設(shè)備，一邊向工作人員詢問各類問題。
《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)規(guī)劃綱要》中提出，要大力發(fā)展氫能源。在此背景下，川渝兩地提出要打造“氫走廊”，并于2021年11月實現(xiàn)了“成渝氫走廊”貫通。如今，每天都有數(shù)百輛氫能輕型卡車穿梭于成都、重慶以及周邊城市。
截至2023年底，兩地累計推廣燃料電池汽車908輛，其中在成渝氫走廊沿線共投入燃料電池汽車875輛、建成加氫站23座，形成了互聯(lián)互通的氫能經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)，“雙城引領(lǐng)、沿線輻射、差異定位、協(xié)同發(fā)展”的成渝氫經(jīng)濟帶初步形成。
重慶市經(jīng)信委相關(guān)負責人介紹，川渝兩地共建世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群，除了建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈供需平臺外，還圍繞“氫、電、智行”三大汽車產(chǎn)業(yè)前沿領(lǐng)域，打造“三條走廊”。
“氫走廊”方面，川渝兩地計劃在2025年前，投入約1000輛氫燃料物流車，在沿線配套建設(shè)加氫站，同時在潼南、長壽、涼山、攀枝花等地建立氫氣供應(yīng)基地，致力于打造立足成渝、輻射西部的氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。
“電走廊”方面，川渝將加快省際高速公路服務(wù)區(qū)充電樁建設(shè)，保障兩地電動汽車跨省出行充電需求，同時以重慶主城都市區(qū)、成都市區(qū)、宜賓、成渝兩地高速公路等為重點，加快換電站布局，優(yōu)先在出租車、網(wǎng)約車等公共領(lǐng)域試點運營換電技術(shù)，并逐步向私人領(lǐng)域推廣。
“智行走廊”方面，川渝雙方正持續(xù)建設(shè)和提升兩地高速公路、城市道路等具備車用通信網(wǎng)絡(luò)功能的改造升級，將通過百度西部自動駕駛開放測試與示范運營基地、重慶西部汽車試驗場、仙桃谷5G自動駕駛公共服務(wù)平臺、車聯(lián)網(wǎng)標準及測試驗證試點示范四川基地等平臺建設(shè)，開展自動駕駛及車路協(xié)同道路測試和示范應(yīng)用，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。
目前，川渝主要高速公路累計建成充電站106座、充電樁847個；累計推廣氫燃料電池汽車1083輛，建成加氫站29座；累計部署C-V2X等智能化基礎(chǔ)設(shè)施1700余套，實現(xiàn)直聯(lián)車輛超過1萬輛。
責任編輯：李嬌嬌
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