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川渝共建世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群已現(xiàn)雛形

2025-01-03 06:17:50 來源: 重慶日報

編者按

在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)實施五周年之際,川渝兩地開展主流媒體聯(lián)合采訪活動,包括多家央媒在內(nèi)的21家主流媒體,組團深入四川、重慶10余個區(qū)域,探訪成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的有益經(jīng)驗、有效做法。今日起,本報開設(shè)“唱好‘雙城記’ 打造增長極——五年巡禮”專欄,圍繞“共促產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展”“協(xié)同推動對外開放”“深化生態(tài)環(huán)境共治”等主題,報道此次聯(lián)合采訪活動所見所聞,展現(xiàn)川渝兩地推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的標志性成果。敬請關(guān)注。

智能駕駛、無人駕駛已經(jīng)不稀奇了,那“腦電波駕駛”呢?

這并非科幻。2024年12月29日,在重慶兩江新區(qū)的長安汽車全球研發(fā)中心,現(xiàn)場工作人員向聯(lián)合采訪團的記者介紹了這一技術(shù)。

該技術(shù)是將車輛上的頭枕與腦電控制技術(shù)相結(jié)合,從而將腦電控制技術(shù)應(yīng)用到車輛上,提升車輛的智能化程度,同時也便于駕駛員使用,提升駕駛員的駕乘體驗。2023年3月,長安汽車已向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請了該項技術(shù)的相關(guān)專利。

“汽車一直是川渝兩地的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),如今看來,雙方在這一領(lǐng)域已經(jīng)取得了讓世人矚目的成果。”聯(lián)合采訪團的一位記者說。

2021年,川渝兩地共同發(fā)布《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展實施方案》,明確共同打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)。隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)不斷深入,兩地以強化產(chǎn)業(yè)協(xié)作、共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)為實施路徑,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)新跨越、邁上新臺階,一個兩地共建的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群已現(xiàn)雛形。

量價齊升

川渝新能源汽車品牌穩(wěn)步邁向“高端”

“BBA”(奔馳、寶馬、奧迪)是大眾心中豪華車的代名詞,但如今卻有重慶汽車品牌登堂入室,那就是賽力斯推出的問界M9。

2024年底,權(quán)威機構(gòu)公布的10月50萬元以上汽車銷量排行榜中,問界M9不僅登頂,還成為榜單前5名中唯一的中國自主品牌車型。

登頂榜首,對問界M9來說并非首次。問界M9上市12個月,累計大定突破20萬臺,連續(xù)8個月交付量突破1.5萬臺,蟬聯(lián)中國豪華市場50萬元以上車型銷量冠軍,持續(xù)刷新中國新能源汽車品牌新紀錄。

豪華車型一直是國外汽車把持的領(lǐng)域,問界之所以能夠“虎口奪食”,就是抓住智能網(wǎng)聯(lián)新能源這一趨勢,打造了新豪華的概念,即“非電動不汽車,非智能不汽車,非智駕不汽車”。

賽力斯集團董事長張興海表示,“新豪華”就是要在原來豪華概念的基礎(chǔ)上,加上電動化、智能化。問界M9之所以被譽為國產(chǎn)豪華車的代表,就是因為它在傳統(tǒng)豪華方面,比如空間、內(nèi)飾等都達到甚至超過同級車型,然后又在智能化、電動化方面領(lǐng)先對手。

不只是賽力斯。重慶市經(jīng)信委相關(guān)負責人介紹,近年來,川渝兩地緊抓汽車產(chǎn)業(yè)向新能源、智能化轉(zhuǎn)型的機遇,提升汽車品牌認知度,加速向中高端邁進。如今,兩地已培育了阿維塔、賽力斯問界、極氪等中高端品牌。

以長安汽車為例,該公司旗下有阿維塔、深藍和啟源三大新能源品牌,其中阿維塔各款車型售價覆蓋20萬—45萬元。深藍、啟源的很多車型價格也上探到了20萬—30萬元區(qū)間。可以說,在長安汽車的新能源車型中,中高端車型已是絕對主力。

今年1—10月,在高端化路線引領(lǐng)下,長安汽車旗下新能源汽車銷量超53萬輛,同比增長超45%,10月自主新能源銷量更是超8.5萬輛,創(chuàng)歷史新高。

高端化汽車提升了川渝汽車的品牌價值,也帶動其產(chǎn)銷量。2021—2024年,川渝兩地汽車產(chǎn)量累計達1257萬輛,年均增速7.23%,其中新能源汽車產(chǎn)量累計達237.8萬輛,年均增速70.47%。而在出口方面,2021-2024年,川渝兩地汽車出口量累計達167.76萬輛,年均增速39.5%。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同

川渝兩地已集聚新能源上下游企業(yè)600余家

共建世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群,川渝兩地不僅各自要在品牌上發(fā)力,更要聚焦產(chǎn)業(yè)上下游,搭建一個完整鏈條,實現(xiàn)“你中有我,我中有你”。

從本次聯(lián)合采訪了解到的情況來看,川渝兩地也在按照這一目標“蹄疾步穩(wěn)”地邁進,長安汽車是雙方在產(chǎn)業(yè)鏈上深度協(xié)作的代表。

在長安汽車全球研發(fā)中心,聯(lián)合采訪團記者發(fā)現(xiàn),該研發(fā)中心除了有長安自己的研發(fā)人員外,還有長安汽車各配套商的常駐研發(fā)人員,其中有相當一部分來自四川。比如寧德時代四川方面的研究人員,就時常在研發(fā)中心與長安新能源電池開發(fā)團隊討論技術(shù)問題。

“長安汽車不僅是‘重慶造’,也是‘川渝造’。”長安汽車相關(guān)負責人表示,長安汽車的大部分零件,都來自川渝本地的各級配套企業(yè)。目前,長安汽車有三分之一的供應(yīng)商來自四川,每年有超200億元的合作大單。

以長安深藍SL03為例,搭載的電池來自中創(chuàng)新航成都龍泉驛工廠和寧德時代四川宜賓工廠;四川建安工業(yè)雅安工廠,為其配套懸架后軸等;四川瑞可達綿陽工廠配套連接系統(tǒng);四川寧江山川機械成都工廠配套減震器……

此外,長安汽車還與四川在軟件技術(shù)方面開展深度合作,為長安汽車的自動駕駛技術(shù)提供更多的軟件服務(wù)。

類似的案例,在川渝兩地的汽車產(chǎn)業(yè)中比比皆是——

四川建安工業(yè)建立長安汽研院分中心;成都毓恬冠佳深度參與長安CS75等系列車型的配套;戴卡捷力為四川一汽大眾、一汽豐田、吉利等提供深度定制輪轂;賽力斯與成都蓮洲科技合作研究模型制作材料;江淮汽車、坤鼎車業(yè)、海特汽車等兩地車企及配套商之間實現(xiàn)智能化協(xié)同設(shè)計和制造……

正是因為川渝汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深度協(xié)作,才誕生了長安深藍S07、阿維塔12和賽力斯問界M9等代表業(yè)內(nèi)最高水準的汽車產(chǎn)品,推動產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的“新賽道”。

重慶市經(jīng)信委相關(guān)負責人介紹,目前,川渝兩地的汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性已顯著增強,共集聚600余家智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè),近300家汽車相關(guān)軟件企業(yè),智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車3大系統(tǒng)12大總成56個部件已實現(xiàn)全覆蓋。

該負責人表示,為了進一步強化雙方在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的配套協(xié)作,重慶和四川還依托兩地汽車行業(yè)協(xié)會,建成汽車產(chǎn)業(yè)鏈供需信息對接平臺,每年舉辦線上線下整零對接活動,不斷提升兩地汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)作能力。

持續(xù)創(chuàng)新

攜手打造氫、電、智行“三走廊”

在東方電氣(成都)氫能科技有限公司,聯(lián)合采訪團一邊觀察燃料電池、加氫站等設(shè)備,一邊向工作人員詢問各類問題。

《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)規(guī)劃綱要》中提出,要大力發(fā)展氫能源。在此背景下,川渝兩地提出要打造“氫走廊”,并于2021年11月實現(xiàn)了“成渝氫走廊”貫通。如今,每天都有數(shù)百輛氫能輕型卡車穿梭于成都、重慶以及周邊城市。

截至2023年底,兩地累計推廣燃料電池汽車908輛,其中在成渝氫走廊沿線共投入燃料電池汽車875輛、建成加氫站23座,形成了互聯(lián)互通的氫能經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò),“雙城引領(lǐng)、沿線輻射、差異定位、協(xié)同發(fā)展”的成渝氫經(jīng)濟帶初步形成。

重慶市經(jīng)信委相關(guān)負責人介紹,川渝兩地共建世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群,除了建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈供需平臺外,還圍繞“氫、電、智行”三大汽車產(chǎn)業(yè)前沿領(lǐng)域,打造“三條走廊”。

“氫走廊”方面,川渝兩地計劃在2025年前,投入約1000輛氫燃料物流車,在沿線配套建設(shè)加氫站,同時在潼南、長壽、涼山、攀枝花等地建立氫氣供應(yīng)基地,致力于打造立足成渝、輻射西部的氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。

“電走廊”方面,川渝將加快省際高速公路服務(wù)區(qū)充電樁建設(shè),保障兩地電動汽車跨省出行充電需求,同時以重慶主城都市區(qū)、成都市區(qū)、宜賓、成渝兩地高速公路等為重點,加快換電站布局,優(yōu)先在出租車、網(wǎng)約車等公共領(lǐng)域試點運營換電技術(shù),并逐步向私人領(lǐng)域推廣。

“智行走廊”方面,川渝雙方正持續(xù)建設(shè)和提升兩地高速公路、城市道路等具備車用通信網(wǎng)絡(luò)功能的改造升級,將通過百度西部自動駕駛開放測試與示范運營基地、重慶西部汽車試驗場、仙桃谷5G自動駕駛公共服務(wù)平臺、車聯(lián)網(wǎng)標準及測試驗證試點示范四川基地等平臺建設(shè),開展自動駕駛及車路協(xié)同道路測試和示范應(yīng)用,促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

目前,川渝主要高速公路累計建成充電站106座、充電樁847個;累計推廣氫燃料電池汽車1083輛,建成加氫站29座;累計部署C-V2X等智能化基礎(chǔ)設(shè)施1700余套,實現(xiàn)直聯(lián)車輛超過1萬輛。

責任編輯:李嬌嬌

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