上游觀察丨548個港口，3.6萬列 兩個數據看川渝攜手“闖世界”
2025-01-04 11:51:19 來源： 上游新聞
位于重慶市沙坪壩區的西部陸海新通道重慶無水港，一輛輛卡車剛抵達指定位置，遠控智慧龍門吊就立即抓取貨物集裝箱，運輸、裝車、出發，滿載“好貨”跨越山海，通達全球……
200多公里之外，成都國際鐵路港也是繁忙而有序，一排排集裝箱整齊堆放在此，等待發往中歐班列的沿線國家。
這樣的場景，每天都在上演。這也是川渝攜手擴大高水平開放，與世界的距離越來越近的生動注腳。
在成渝地區雙城經濟圈建設戰略實施五周年的關鍵節點，連日來，上游新聞記者隨川渝主流媒體聯合采訪團深入川渝兩地，探尋兩地打通物流大通道，攜手構建對外開放新格局的故事。
西部陸海新通道
通達全球126個國家和地區
來自東盟國家的榴梿、大米等產品擺上國內百姓餐桌；重慶潼南檸檬“出海”打開生鮮銷路；中國的汽車、摩托車等產品遠銷東南亞……
這些，都有西部陸海新通道的“功勞”。
2019年8月，國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》，西部陸海新通道上升為國家戰略，鋪就出嶄新的發展通途。
作為“一帶一路”標志性項目，西部陸海新通道以重慶為運營中心、各西部省區市為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地。
重慶無水港，便是西部陸海新通道的重要組成部分。
這里，智慧集裝箱堆場、冷鏈倉庫等設施一應俱全，國際海運箱共享調撥中心、進出口冷鏈集散分撥中心等也相繼落成。它們共同構建了國際集裝箱儲存轉運、進出口冷鏈儲存加工等七大功能體系，使得“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的對外開放格局得以進一步推動。
通過這個無水港，川渝兩地將西部陸海新通道原本要在海港進行的鐵路與海運的組織銜接、鐵路箱與海運箱的置換流轉等服務，前置到陸運環節。為川渝地區的企業提供了更為便捷、高效的出海通道，還通過優化物流體系、降低運營成本、促進產業升級等多方面的努力，推動了川渝地區的經濟一體化進程。
“如今，陸海新通道已逐步發展成為支撐西部地區參與國際經濟合作的陸海貿易通道。”陸海新通道運營有限公司黨委書記、董事長劉太平介紹道，通道目前輻射國內18個省區市73個城市的156個站點，通達全球126個國家和地區的548個港口。“我們在海外18個國家和地區建立24個海外倉，拉近了與東盟、中亞等國的物理距離和貿易聯系。”
近年來，依托西部陸海新通道，成渝合作步伐加快不少。
劉太平介紹，在2021年中老（老撾）鐵路貫通之際，成渝兩地就率先在全國開啟中老跨境鐵路班列，發揮了引領帶動作用。2022年四川港投加入跨區域綜合應用平臺，成渝再度升級為通道建設協同發展共同體。
“未來我們將繼續與四川各方深入共建西部陸海新通道，共同構建向西、向南開放戰略新高地和參與國際競爭新基地，盡快成為帶動西部高質量發展的重要增長極和新的動力源。”劉太平說道。
中歐班列（成渝）
累計開行量已突破3.6萬列
寒冬里的成都國際鐵路港同樣繁忙而有序，一列列滿載貨物的中歐班列穿梭在廣闊的天際線下，勾勒出一幅生動的國際貿易畫卷。
一列中歐班列緩緩啟動，車身上“中歐班列（成渝）”的字樣在陽光下熠熠生輝。車廂內，各式各樣的貨物被整齊地碼放，從電子產品到汽車整車，從農產品到智能家電，每一件貨物都承載著成渝兩地企業走向世界的夢想。
中歐班列（成渝）不僅實現了中國與亞歐國家中小商品的往來，也滿足了成渝兩地電子信息、汽車整車、農產品、智能家電、生物醫藥、高端交通裝備等產業對高效、優質國際供應鏈的精準需求。特別是今年開通的中歐班列（成渝）跨里海國際運輸走廊快速班列，為成渝企業“走出去”提供了一條新的、多元化的國際運輸通道。
中歐班列（成渝）還致力于打造亞歐多式聯運快班線路，實現中歐班列與西部陸海新通道的無縫銜接。中歐班列（成渝）通過推動中歐班列與中老班列、中越班列等的有效銜接，形成了“瀾湄蓉歐”“越桂蓉歐”“越滇蓉歐”“中老泰馬”等全鐵聯運產品，為成渝企業“走出去”提供了多元化的國際運輸通道，讓川渝的開放門戶功能不斷增強。
據悉，中歐班列（成渝）自2021年統一品牌以來，在成渝地區雙城經濟圈建設的背景下，已實現運營標識、基礎運價、車輛調度“三統一”。累計開行量已突破3.6萬列，線路增至50余條，覆蓋歐亞120余個城市節點，成為全國開行量最多、運輸貨值最高、區域合作最廣泛、運輸最穩定的中歐班列。
成都國際鐵路港投資發展有限公司市場部部長寧巍介紹，中歐班列（成渝）品牌成立以來，成都國際鐵路港一直和重慶方面加強合作。
比如，去年開始，成都港和重慶方面開始在歐洲境外段供應商共同選品，共同使用重慶在德國漢堡和成都在布達佩斯的海外倉服務。為客戶提供更多更優質的物流品牌的同時，也使雙方自身物流成本降低了約30%。
該負責人表示，今后成渝兩地將深化協作，包括在南向通道加深合作，進一步提高中歐班列（成渝）品牌的知名度和品牌的影響力。協同挖掘境外資源，共同探索開展陸上貿易新規則，發揮兩地橋頭堡作用，推動成渝合作走深走實。
共同打造
向西向南對外開放樞紐
除了加快暢通西部陸海新通道和中歐班列（成渝），5年來，川渝還從多方面加快構建鐵公水多式聯運內部開放體系。
在基礎設施建設方面，共同推進鐵路、公路、水運等多種運輸方式的無縫銜接。兩地共同爭取蘭渝高鐵建設，釋放蘭渝鐵路貨運能力；協同推進成都至格爾木鐵路開工建設，聯結中吉烏通道；共同推動宜賓至重慶段航道整治項目，完善壩上滾裝運輸節點，共建長江上游航運中心。
川渝兩地還注重推動通道與經貿產業的融合發展。通過建設重慶樞紐港產業園等項目，吸引了一大批優質企業入駐，形成了產業集群效應。這些產業的發展，不僅為物流通道建設提供了有力支撐，也為沿線地區的經濟發展注入了新的活力。
12月30日，推動成渝地區雙城經濟圈建設重慶四川黨政聯席會議第十次會議成果發布會在渝召開。會議提到，2025年，重慶愿與四川一道，共同打造向西向南對外開放樞紐，協同構建多式聯運集疏運體系、共建高能級開放平臺，拓展外資外貿合作新空間，不斷提升成渝地區雙城經濟圈綜合樞紐功能。
川渝“CP”攜手一起“闖世界”的故事必將更加精彩。
上游新聞記者 陳瑜 攝影 張錦旗
責任編輯：李遠山
發言請遵守新聞跟帖服務協議
