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第1眼TV-華龍網訊（首席記者 董進）2021年11月30日，“成渝氫走廊”啟動暨氫燃料電池物流車首發儀式，在重慶九龍坡區及四川成都、內江三地同時舉行。

按照要求，成渝氫走廊規劃了兩條城際線路和一條直達干線，城際線路圍繞成都至重慶這條主干線，輻射成德眉資、川南及渝西、川東北及渝東北城市群，以資陽、內江、自貢、瀘州、榮昌、潼南、九龍坡、兩江新區等沿線地區為節點，連接天府新機場、德陽重裝基地、自貢國家級骨干冷鏈物流基地和西南（國際）陸港、九龍坡汽配集散基地、兩江寸灘保稅港區等支線，形成相互融合、互聯互通的氫能經濟網絡，直達干線是沿成安渝高速，形成貫通成渝中部城市群的氫能快捷運輸線。

“目前，川渝兩地密集出臺了氫能產業規劃及相關支持政策，聚集了氫氣‘制儲運加用’上下游200多戶企業及科研院所，兩地已累計投入運營氫燃料電池汽車979輛，建成加氫站28座，互聯互通的成渝氫走廊已見雛形。”2025重慶兩會上，重慶市政協委員、重慶市工商聯（總商會） 副會長、重慶嘉通機動車檢測集團有限公司董事長王欣帶來的提案，便是加強成渝氫走廊協同發展。

在他看來，川渝兩地對氫氣使用補貼的標準不一致，不利于兩地協同推進產業發展；同時，川渝兩地多個區縣也存在加氫配套基礎設施建設不足、上游制氫鏈條斷鏈、應用場景推廣受限等問題。

為此，王欣建議建立健全成渝氫走廊聯動機制，市級相關部門可以在《打造成渝地區雙城經濟圈氫走廊戰略合作協議》基礎上，進一步加強川渝兩地協同合作，建立兩地氫走廊常態化聯動機制，通過兩省市共同爭取國家政策和項目資金扶持，將成渝氫走廊區域納入國家燃料電池汽車示范應用城市群。

“川渝兩地還可以協同制定統一的氫能發展補貼政策，對氫能源汽車通行高速公路費用、停車費實施川渝同步全免政策，對加氫費用進行折扣優惠，對氫能商用車購置制定統一補貼標準，降低氫能運用的成本，讓更多公司、群體接受使用氫能商用車，實現川渝氫能產業上中下游全鏈條順暢銜接、貫通融合。”王欣說，此外，還可以健全川渝氫能基礎配套設施，在成渝氫走廊積極開發運用推廣氫氣補給車場景，增加沿線加氫站、移動加氫車、增壓等配套設施設備，縮短加氫時間，提質加氫效率，提升氫能使用體驗感。