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第1眼TV-華龍網訊（曹妤）機械轟鳴，焊花飛濺，建設者們步履匆匆，在橋梁、隧道與站房間穿梭奔忙.....2月20日，成渝中線重慶段建設現場施工現場一片繁忙。作為國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，設計時速350公里的“鋼鐵動脈”正加速延伸，向著2027年年底具備通車條件的目標全力沖刺。

從空中俯瞰，成渝中線重慶段如銀鏈穿行巴渝山水。玄天湖畔，460米長的雙線大橋凌波而起。懸臂造橋機緩緩移動，中鐵五局成渝中線重慶段站前3標現場技術主管譚偉緊盯液壓控制系統，主跨剛構連續梁的線型誤差被嚴格控制在15毫米內?！盀楸Ｗo湖區生態，樁基施工采用‘靜壓植樁’工藝，避免震動擾動水體?！弊T偉說。不遠處，無人機正對橋面進行激光掃描，數據同步傳輸至BIM模型，實現施工全流程數字化閉環。目前，玄天湖雙線大橋工程量已完成80%，全橋連續梁還剩30米，預計將于2025年3月底實現全橋合龍。

在中梁山隧道施工現場，中鐵十二局成渝中線重慶段站前1標分部經理?？〖资殖痔秸諢?，緊盯掌子面巖壁，他們正以毫米級精度推進管幕施工?！跋麓﹣喼拮畲箬F路編組站——興隆場編組站，拱頂距地表僅8米，就像在豆腐塊里打洞！”祝俊甲比劃著現場情況，“稍有不慎便可能引發既有線路沉降”，為攻克這一難關，建設團隊創新采用“長大管幕法”，將105米長、直徑610毫米的鋼管密排成環，形成剛性支撐，同時輔以地表注漿加固，硬生生在繁忙的鐵路編組站下方開辟出一條安全通道。據了解，目前，隧道已完成49％，預計年底將全線貫通。

15公里外的云霧山隧道進口，施工車輛排成長龍。全長5597米的隧道穿越巖溶區與采空區，最大坡度達-15‰。中鐵四局成渝中線重慶段站前2標項目總工程師馬義戴著安全帽，在洞口調度智能襯砌臺車：“傳統工藝需要3年完成的工程，依托智能工裝僅用30個月就能完成主體開挖，效率提升16%。”隧道內，第五代智能監控小車正掃描洞壁，高清攝像頭與AI系統聯動，實時識別施工隱患并報警，安全管控實現“秒級響應”。

此外，在云霧山隧道洞口，“1+7”智能管控云平臺正全天候運轉。視頻監控、有害氣體監測、人員定位等數據實時匯聚，AI算法自動識別工人違規行為并發出警示?！斑^去靠人盯，現在靠數據跑?！敝需F四局成渝中線重慶段站前2標安全總監李延超指著大屏幕上的動態熱力圖說。

在大足區智能鋼構件加工中心內，機械臂揮舞，火花四濺。中鐵十四局成渝中線重慶段站前4標車間主任蘇健指著流水線介紹：“從BIM模型驅動生產到無人化焊接，鋼材利用率提升0.7％，年節省人工成本180萬元。”隔壁的小型預制構件廠內，自動化生產線“吐”出整齊的混凝土預制構件，混凝土損耗降低5%，質量合格率超95%?！斑^去百人干的活，現在30人就能完成?！敝需F五局站前3標小型預制構件廠廠長龔建明語氣中滿是自豪。

據長江沿岸重慶公司大足指揮部指揮長黃成華介紹，成渝中線重慶段的建設者們，正以智慧與汗水在巴山渝水間鐫刻新時代的“筑路答卷”，一幅聯通未來的壯美畫卷，隨著鋼軌的延伸徐徐展開。目前，成渝中線重慶段全線站前工程已完成70%，各施工單位提前進入沖刺期階段。

成渝中線建成通車后將推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。